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Primeiramente, a roda sofria alguns "golpes" secos e de intensidade adequada. Estes golpes eram os responsáveis por colocar a roda em uma estado de rotação inicial. |
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Por fim, colocava-se o eixo da roda sobre o apoio. Contudo, era preciso decidir antes a que distância da extremidade do eixo ocorreria o apoio. Se essa distância não fosse compatível
com a velocidade de spin, a roda poderia cair. Para facilitar a decisão, o eixo já possuía furos que se encaixavam na extremidade pontuda do apoio. |